Выпуск новейших российских
истребителей Су-35С будет
остановлен без комплектующих из
Украины
России не удалось найти заменители
импортных составляющих для своих
истребителей.
Многоцелевой истребитель Су-35С, который
до конца года велел принять на вооружение
ВВС министр обороны России Сергей Шойгу,
пойдет в войска с иностранными
комплектующими. Программа
импортозамещения для этой машины не
разработана и не утверждена, а на сколько
машин хватит закупленных приборов и
устройств, неизвестно. О том, что Су-35С
пойдет в войска с импортными
комплектующими, " Газете.Ru " рассказал
источник в Военно-промышленной комиссии
при правительстве России, передает
Цензор.НЕТ .
"За рубежом, в том числе и на Украине,
выпускают отдельные узлы и агрегаты. Там
вся бортовая электроника построена на
зарубежной элементной базе. А учитывая, что
это полностью электронный самолет, это
серьезная проблема.
У нас таких компонентов нет и не
предвидится. Что с этим делать, пока не
решено, первые самолеты пойдут на том, что
есть, то есть на иностранных элементах, а
дальше будем думать", - рассказал
собеседник изданию.
Читайте также на "Цензор.НЕТ": Находящиеся
в запасе граждане РФ будут призваны на
военные сборы, - указ Путина
При этом он отказался называть конкретные
агрегаты, сославшись на коммерческую и
государственную тайну. Представитель ВПК
подчеркнул, что, если запасы импортных
комплектующих закончатся, а поставки
прекратятся, производство Су-35С будет
заморожено, а у переданных в ВВС машин
начнутся проблемы с ремонтом. При этом он
называл поручение Шойгу начать поставки
Су-35С в войска "вполне реальным".
Во вторник на селекторном совещании в
новом центре управления обороной страны
Шойгу назвал поставку Су-35С в войска
одним из приоритетов.
"Основная задача на этот год - обеспечить
качественное проведение испытаний данного
самолета и доведение его характеристик до
требований тактико-технического задания", -
сказал Шойгу.
Су-35С был разработан в 2006 году на базе
многоцелевого истребителя Су-35, который, в
свою очередь, является развитием
знаменитого Су-27. Еще одна модификация
этого самолета - Су-30 - уже поставляется в
войска.
Новый самолет оснащен радаром с
фазированной антенной решеткой (дает
картинку обстановки повышенной четкости) и
двигателями, позволяющими развивать
крейсерскую сверхзвуковую скорость (такие
же двигатели стоят на истребителе пятого
поколения Т-50).
Читайте также на "Цензор.НЕТ": В России уже
хотят ввести продуктовые карточки.
ДОКУМЕНТ
В Объединенной авиастроительной
корпорации отказались комментировать
ситуацию, заявив: "Проблем с производством
Су-35С у нас нет". В то же время источник,
близкий к корпорации "Сухой", пояснил, что
ряд комплектующих этого самолета не
удастся заменить никогда.
"В основном там из иностранных
компонентов идет всякая "рассыпуха":
например, арматура, насосики
регулировочные и так далее. Они копеечные,
но нужно время, чтобы начать их делать
здесь. Но проблема не в них, а в электронной
элементной базе, которую никто даже не
собирается у нас делать. Ряд микросхем мы
не сможем заменить ничем, поэтому
придется их закупать в готовом виде. Это
опасно, потому что они хоть и производятся в
странах Азии, но разработаны в западных
странах, в первую очередь в США. И никто не
может гарантировать, что там нет каких-то
закладок и прочей ерунды", - отметил
собеседник издания.
Он добавил, что о замене украинских деталей
пока речи также не идет, поскольку проблем
с ними нет: украинцы продолжают поставки,
хотя официально и разорвали сотрудничество
с Россией.
"Нам все равно, украинские это будут детали
или не украинские. И пока сложно сказать,
как будут развиваться события. Может быть,
они будут и дальше их втихую поставлять", -
добавил представитель компании "Сухой".
Главный аналитик агентства "Авиапорт" Олег
Пантелеев пояснил, что главная проблема
импортозамещения заключается в
целесообразности.
Читайте также на "Цензор.НЕТ": На
эскалацию в Украине нужно отреагировать
усилением санкций против РФ, - премьер
Эстонии
"Когда отказаться от импортных
комплектующих и разработать свои нужно
любой ценой, это не проблема. Вопрос только
в количестве денег, которые для этого
потребуются, и времени, которое это займет.
Но надо понимать, что самолет, даже
военный, это все-таки не
межконтинентальная ракета и определенные
параметры рентабельности производства и
разумности сроков нужно выдерживать. И
здесь возникают два момента: если речь
идет об уникальных изделиях, которые
производят одна-две компании в мире, это,
конечно, опасная зависимость и надо от нее
уходить. А если это корейские микросхемы по
$10 за горсть, то никакой зависимости здесь
нет, и проблемы тоже", - отметил Пантелеев.
По его словам, если наличие импортных
компонентов в самолете для военных
некритично, то начинать поставки в войска
можно уже сейчас, а если существует угроза
прекращения поставок - параллельно с
поставками надо начинать разрабатывать и
производить российские аналоги.
Пантелеев призвал обратить особое внимание
на контрагентов компании "Сухой", которые
также могут использовать в производстве
узлов и агрегатов критически важные
импортные компоненты.
"Что-то "Сухой" покупает за рубежом сам, а
что-то закупает у российских поставщиков в
качестве российских изделий. Но важно
понимать, в какой мере эти поставщики сами
используют иностранные комплектующие", -
отметил эксперт.
При этом он уверен, что отлаживание
производственной цепочки самолета займет
"не месяц и не год". "Это долгосрочный
процесс, и просто так, по велению министра,
все изменить сразу нельзя. Опять же нужно
понимать, за чей счет это все будет
делаться", - пояснил Пантелеев.
← Назад в рубрику
